El Museo de Fram en Oslo logra el equilibrio perfecto entre realidad y fantasía, atrayendo a los adictos a la exploración, a los aficionados a la historia y a los buscadores de cultura por igual.
Los noruegos tienen una rica y exitosa historia en la exploración polar. Aquí en el Reino Unido reverenciamos los nombres de Shackleton y Scott, mientras que sólo susurramos los de Nansen y Amundsen. Las leyendas de Shackleton y Scott son elogiadas por su supervivencia en contra de la corriente y su sacrificio final, mientras que sus homólogos noruegos son conocidos por triunfar en una gloria relativamente poco dramática.
Se ha argumentado que donde Shackleton y Scott fallaron en sus misiones, Nansen y Amundsen sobresalieron debido a la diligente preparación, la atención a los detalles y las habilidades sólo arraigadas en los que se crían en las regiones polares – los de países como Noruega.
Atlas & Botas
El Museo de Fram en Oslo no es una lírica sobre esta época clásica de la exploración polar, ni un ejercicio de jingoísmo que muestra la superioridad noruega en el campo. El museo, por supuesto, ilustra la aventura, el peligro, la privación y la valentía de estos pioneros, pero también celebra a los hombres que estuvieron detrás de los exploradores y revisa el equipo que llevaron, las investigaciones científicas y médicas realizadas y los animales que acompañaron las expediciones.
El museo está literalmente construido alrededor de los dos barcos que definen la exploración polar noruega: el Fram y el Gjøa. Ubicado en dos altos edificios diseñados para albergar los barcos, el museo comprende numerosas exposiciones y ofrece la oportunidad de abordar y explorar el legendario Fram.
A continuación, echamos un vistazo a algunos de los viajes clave de descubrimiento en el núcleo del Museo de Fram en Oslo. Si alguna vez estás en la capital de Noruega, no te lo puedes perder.
Primer cruce de Groenlandia (1888-1889)
Fridtjof Nansen es una leyenda en Noruega: héroe, pionero, estadista y humanitario. Su nombre entró por primera vez en los anales de la historia cuando, junto con cinco compañeros, se convirtió en el primero en cruzar el interior de Groenlandia.
Nansen rechazó la compleja organización de estilo colonial y la pesada mano de obra que había acosado a las anteriores empresas del Ártico, y en su lugar planificó su expedición para un pequeño equipo de seis personas.
Después de seis semanas esquiando por el casquete glaciar de este a oeste, el equipo llegó triunfante a Godthaab (Nuuk) en la costa oeste de Groenlandia.
Allí pasaron el invierno, donde Nansen prestó gran atención a los detalles de la caza, la pesca y la vida de los habitantes locales, perfeccionando habilidades que resultarían intrínsecas en futuras expediciones polares. En 1889 regresaron a Noruega como héroes nacionales.
La expedición ártica de Nansen (1893-1896)
Nansen regresó al Ártico con la intención de descubrir si era posible alcanzar el Polo Norte utilizando la deriva natural del hielo polar. El plan era navegar un barco tan lejos como fuera posible hacia el norte, hasta que quedara sepultado en un paquete de hielo que, con suerte, iría a la deriva a través o tan cerca como fuera posible del Polo Norte.
Enter the Fram: una nave de extraordinaria fuerza diseñada para soportar las presiones de aplastamiento del hielo del Ártico. El barco, que en inglés significa “adelante”, fue construido con las maderas de roble más duras disponibles, utilizó un intrincado sistema de travesaños y refuerzos en todo el barco, y tenía un casco redondeado diseñado para que se deslizara hacia arriba fuera de las garras del hielo.
La expedición fue en gran parte un éxito. Aunque el Polo no se hizo, Nansen demostró que su teoría era correcta. El barco llegó tan lejos como 84°4’N y Nansen hizo una “carrera hacia el polo” alcanzando 86°13.6’N – casi tres grados más allá de la anterior marca del norte más lejano.
Pasaje del noroeste (1903-1906)
La expedición de Roald Amundsen en el Gjøa, que también se encuentra en el Museo de Fram, fue la primera en conquistar el Paso del Noroeste únicamente por barco. Con una tripulación de seis, Amundsen atravesó el pasaje en un viaje de tres años.
Después de dos inviernos pasados en el Ártico canadiense, Amundsen finalmente despejó el pasaje. Luego esquió 800 km hasta la ciudad de Eagle en Alaska. Allí, envió un telegrama anunciando su éxito antes de esquiar el viaje de vuelta para reunirse con sus compañeros.
La expedición de Amundsen al Polo Sur (1910-1914)
A Roald Amundsen se le concedió el uso del Fram para una nueva expedición al Ártico. Sin embargo, Amundsen había mantenido en secreto sus verdaderas intenciones y así cuando zarpó, para sorpresa de los medios de comunicación y sus beneficiarios, navegó hacia el sur, hacia la Antártida, en vez de hacia el norte, hacia el Ártico.
La expedición al Polo Sur de 1910-12 se completó con éxito. Amundsen y cuatro compañeros llegaron al Polo Sur el 14 de diciembre de 1911, un mes antes de que llegara el grupo de Robert Falcon Scott.
Amundsen había utilizado las habilidades aprendidas en la expedición Gjøa al Paso del Noroeste: conducción de perros, construcción de iglúes, ropa y supervivencia polar de los inuit. Amundsen llegó al Polo Sur con sus cuatro compañeros y 17 perros de trineo. Pasaron tres días en la zona, tomando medidas y dando vueltas por el Polo en viajes de esquí para asegurarse de que habían cubierto efectivamente el invisible Polo Sur. Luego regresaron para reunirse con el grupo de tierra después de una ausencia total de 99 días y una distancia de 3.000 km recorridos sin pérdida de hombres.
El vuelo N24/N25 hacia el Polo Norte (1925)
Esta vez, Amundsen subió a los cielos intentando volar al Polo Norte con cinco miembros de la tripulación en dos aviones: el N24 y el N25. Partieron de Ny-Ålesund, Svalbard, y volaron en formación hasta el 87°43′ N, donde aterrizaron en pistas en el hielo de la deriva después de más de ocho horas de vuelo.
El N24 se había dañado en el despegue y no se podía volver a volar, así que los seis hombres lucharon durante tres semanas y media para crear una pista de despegue en el hielo de la deriva. Utilizando herramientas primitivas y sobreviviendo con raciones de comida muy limitadas, finalmente consiguieron llevar al N25 restante al aire con los seis hombres a bordo. Ocho horas más tarde y sin combustible, aterrizaron a salvo en la costa norte de Nordaustlandet, Svalbard. Un pequeño barco que estaba por casualidad en la zona los devolvió a Ny-Ålesund.
El vuelo de Norge (1926)
Amundsen volvió a surcar los cielos con sus compañeros exploradores Lincoln Ellsworth y Umberto Nobile. Los hombres volaron con otros 13 miembros de la tripulación en el dirigible Norge, desde Ny-Ålesund en Svalbard sobre el Polo Norte hasta Teller en Alaska, EE.UU.. Este fue el primer avistamiento indiscutible del Polo Norte. Además, también fue la primera expedición que cruzó con éxito el Océano Ártico.
Amundsen y su compañero Oscar Wisting, que lo acompañó al Polo Sur en 1911, fueron los primeros hombres en llegar al Polo Norte y al Polo Sur.
Museo de Fram en Oslo: Lo esencial
Que: Visitando el Museo Fram en Oslo y aprendiendo sobre la exploración polar.
Dónde: Nos quedamos en Hotel Scandic Vulkanun hotel contemporáneo y ecológico en el vibrante barrio de Vulkan, no lejos del centro de Oslo. El hotel es el primer hotel de clase energética A de Noruega, lo que significa que genera casi toda su propia energía.
Las elegantes habitaciones tienen ventanas de piso a techo que ofrecen vistas a los barrios circundantes, mientras que los desayunos – con máquina de gofres y capuchinos – son abundantes!
Atlas & Botas
Justo al lado está el salón de comidas Mathallen con una gama de restaurantes boutique y bares, así como el río Akerselva, perfecto para paseos después del desayuno.
Cuando: He visitado Oslo en verano y otoño y como la mayoría de las ciudades europeas… puede ser visitado durante todo el año. Sin embargo, para el mejor clima, la primavera y el verano (mayo a agosto) son las mejores épocas para visitar. El clima de Noruega es tan malo como el de Gran Bretaña, por lo que fuera de temporada se puede esperar que los días sean fríos y húmedos bajo cielos oscuros.
Desde finales del otoño, los transbordadores dejan de funcionar, lo que significa que los autobuses son la única alternativa. Aunque son regulares, los autobuses no son tan agradables como los ferries y ofrecen vistas mucho más mundanas.
Cómo: El Museo de Fram de Oslo está situado en Bygdøy, a poca distancia en autobús o en ferry del centro de la ciudad. El ferry, que funciona desde principios de abril hasta principios de octubre, sale del muelle 3 detrás del Ayuntamiento (Oslo Rådhuset) y tarda de 10 a 15 minutos. Si el ferry no funciona, toma el autobús número 30 en su lugar. Se puede subir al muelle cerca del Ayuntamiento o desde el centro de la ciudad y tarda unos 15 minutos.
En la península de Bygdøy hay otros museos dignos de mención, como el Kon-Tiki, el Marítimo Noruego, el Barco Vikingo y el Folclórico Noruego. Todos están a 15 minutos a pie unos de otros.
Con esto en mente, vale la pena comprar un Paso de Oslo que incluye la entrada gratuita a más de 30 museos y atracciones de Oslo, así como viajes gratuitos en todos los transportes públicos. El pase viene en tres denominaciones:
24 horas: 335 NOK (40 USD)
48 horas: 490 NOK (58 USD)
72 horas: 620 NOK (74 USD) – optamos por esta
Volamos de Londres a Oslo con una aerolínea económica. Libro a través del Skyscanner por los mejores precios.
Oslo tiene tres aeropuertos: Gardermoen, Torp Sandefjord y Rygge. Recomendamos usar Gardermoen si es posible ya que los otros dos están más lejos y requieren un traslado más largo y costoso. Todos los aeropuertos están comunicados por trenes y autobuses. Más información puede ser encontrada en el Visita el sitio web de Oslo.
¿Disfrutó de este puesto? Póngalo para más tarde…
Imagen de plomo: Atlas & Botas
Puede que también te guste:
-
Dominio público -
-
-
Atlas & Botas
